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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美股拖累台股重跌 投顧：首季拚反彈
（中央社記者江明晏台北25日電）美股道瓊重挫，台股早盤一度大跌近160點，跌破9500點，投顧認為，國際股市表現左右年底行情，台股首季若能平穩度過國際重大變化，有望跌深反彈，重回9900點，而萬點附近壓力很大。
美股道瓊工業指數終場狂瀉653.17點，日本股市今天隨著美股重挫而大跌，拖累台股走勢，早盤最低來到9479.77點，重挫159.93點，跌幅1.66%，是10月底以來波段低點。
元富投顧總經理劉坤錫表示，距離年底僅剩3個交易日，近期國際股市波動，美股重挫破紀錄新低，強力牽動台股，後續要有作帳行情，至少國際股市要回穩。
國泰證期表示，美股近期在多項利空因素下持續重挫，台股雖相對抗跌，但表現仍受影響，就技術指標來看，目前大盤、店頭、電子、金融日線的KD指標維持弱勢格局，從長線來看，月線仍未轉強，長線風險仍在，因此外資操作保守，指數上揚空間有限，近期仍以電子中小型族群較有表現機會。
就籌碼面觀察，國泰證期指出，連續3周持股超過400張的主力回補族群主要以散熱、網通、航運等為主，由於短線為電子產業淡季，但市場寄望明年為5G元年，題材性十足，散熱與網通搭上5G列車，股價相對強勢，航運族群目前則屬旺季，加上油價疲軟有望推升獲利。
展望明年首季，劉坤錫認為，仍要觀察國際局勢變化，譬如美中談判90天期限、美國政府預算推展是否順利，是否導致政府關門，以及美國總統川普對美國聯準會主席鮑爾決策的強烈抨擊等，都是重大變數，若能平穩度過，台股首季有望跌深反彈，有機會重回9800點、9900點，不過要回到萬點之上，恐怕壓力很大。（編輯：楊凱翔）1071225
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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