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下面附上一則新聞讓大家了解時事
三教育部長掛冠求去 葉俊榮烏紗帽換台大校長
教育部長葉俊榮於昨（24）日突然宣布讓管中閔院士就任台大校長，先前只以簡訊通知行政院長賴清德，疑似是先斬後奏，殺得府院措手不及，事後綠營立委檢討聲浪連連直指是葉俊榮違反行政倫理，要他下台負責，葉俊榮也於今（25）日火速請辭、掛冠求去，結束為期163日的部長生涯。
台大校長遴選案延宕將近一年，終於在24日教育部長葉俊榮「勉予聘任」下落幕。今年一月五日台大校長遴選委員會選出管中閔為新科校長，預計於二月一日上任，卻遭踢爆擔任台哥大獨立董事，更與台哥大副董事蔡明興關係良好，引發無利益迴避爭議。
遴委會先是於一月三十一日釐清獨董爭議，表明不影響遴選結果，但教育部隨即派送公文，要求台大對獨董問題進行說明，就此展開兩方拉鋸戰，「政治卡管」一說甚囂塵上。
四月十二日，前教育部長潘文忠自行向行政院請辭，表明教育部立場是希望台大釐清遴選爭議，卻無奈遭人誣陷為政治攻擊，因此決定請辭，任期694天。
四月十六日，中研院院士吳茂昆接任教育部部長，改採強硬手段，逐一點出遴委會疏失，上任之初便駁回台大校長遴選結果，要求遴委會從起遴選。但吳也隨即遭爆料，在任職東華大學校長期間公私不分溢領獎勵金、請假過多，並在前國家科學委員會主任委員任內到中國大陸開課，更拿東華大學研究成果到美國申請專利。
由於吳茂昆黑幕連環爆，「拔管」未果便於五月底請辭獲准，任職僅四十一天，也創下教育部任期最短部長紀錄。
教育部長一職隨即交由前內政部長、台大法律系教授葉俊榮，葉俊榮一改吳茂昆路線改採柔性風格，上任之初便提出「有溫度的對話」，找台大代理校長郭大維、遴委會召集人陳維昭溝通，表明兩個月內是黃金處理期，盼望教育部與台大都能彼此「鬆ㄧ下」。
然而，葉俊榮未能突破僵局，台大態度強硬不屈，加上民進黨於年底九合一選舉中大敗，面對外界聲浪「卡管」對教育部與執政當局宛如芒刺在背。選後葉俊榮再度將身段放軟，表明只要遴委會做出「程序補正」會議，更以「一步一遙」、「一念之間」八字箴言希望遴委會也能真的退一步「鬆一下」。
於24日記者會上，葉俊榮則再度重申程序瑕疵問題，但言談也越趨嚴肅，表明是遴委會消極已對，讓教育部感到不再期待，站在教育人與法律學者的立場，不忍看台大無校長讓學生深受其害，願以勉予發聘管中閔。
未料葉俊榮出手奇快，僅以簡訊知會賴清德後便召開記者會，先斬後奏的態度也遭綠營批評是藐視行政倫理，葉俊榮也不戀棧，於今日下午宣佈請辭。葉俊榮以烏紗帽換台大校長，雖然僅任職163天，但為自己重返校園鋪路，也履行了大學自治承諾。
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移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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