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下面附上一則新聞讓大家了解時事
非哈波不可？ 專家：道奇有主動權
【台灣醒報記者宋秉謙綜合報導】針對MLB冬季會議後首宗重磅交易，道奇將陣中3名看板球星送往紅人，多數媒體認為這個讓薪資空間更有餘裕、且騰出外野空間的做法擺明要迎來大咖哈波。然而，據專家布蘭吉諾指出，這不代表道奇就一定得砸血本在哈波身上，由於原本外野陣容過於擁擠，交易完瘦身有成的道奇能選擇在今年「梭哈」哈波，也能選擇把銀彈留到明年，可說是掌握主動權。
針對22日道奇、紅人牽涉到7名球員的超級交易案，帳面上看似道奇白白送走陣中3名球星坎普、普伊格及伍德，而換來的紅人投手貝利球衣還沒穿熱就被道奇買斷合約，做法看起來只為了騰出薪資空間與外野空間（坎普與普伊格都是外野手），台灣媒體因此多以「道奇看來要背水一戰搶強打外野砲哈波」作為標題。
但外媒卻有不同看法，根據《富比世》報導，專家布蘭吉諾指出，道奇此舉是為了替薪資空間與外野空間瘦身不假，但並不到「沒有哈波就完蛋」的地步，他舉例說明，道奇陣中能守外野的球員仍不少，包含高層欽點的新人佛度戈、洛城少主貝林傑、左打盲砲彼得森、多守位的新一代開路先鋒泰勒、及越打越進步的埃南德茲，因此道奇並非是非要哈波不可。
布蘭吉諾也承認，哈波的確是近年來少見的全明星，生涯WAR能在26歲之前到達27的球員都是「準名人堂」等級的怪物，能帶來的明星效應與周邊商機都讓他有要求大約的底氣。據哈波日前回絕國民的10年3億美元來看，外媒猜測可能得花10年3.5億美元才能談妥，因此道奇可以選擇不隨其他豪門起舞，將資金留到明年再花，畢竟陣容深度仍足。
根據《SportingNews》報導，依據23日的消息來源指出，道奇正與老虎隊討論交易外野手卡斯提拉諾斯的可能，這名砲手上季繳出近3成打擊率、23轟及89分打點的佳績，他擅打左投的能力更是道奇打線最需要補強的部分，這個風聲可說明道奇隊並非沒有備案，更能傳達出道奇將主動權緊握手中的意思。
豪華超跑Aston Martin正式遞交IPO申請 估值67億美元
007 電影中的豪華跑車製造商 Aston Martin 週四 (20 日) 正式在倫敦遞交 IPO 申請，公司估值高達 50.7 億英鎊 (67 億美元)，超過同樣是豪華跑車製造商法拉利 (RACE-US) 市值的數倍。
Aston Martin 在一份聲明中表示，將以每股 17.50 英鎊至 22.50 英鎊的價格出售 25% 的股份，擬發行 5700 萬股。將在 10 月 3 日定價後，於 10 月 8 日左右在倫敦證券交易所開始掛牌交易。
執行長 Andy Palmer 在接受採訪時表示，這個估值是一次重要信心喊話，並指出，在低谷時，該公司的價值不到目前價值的十分之一。「從我的觀點來看，最重要的是我們只在跑道的一半。我們更新了現有的產品組合，我們眼前還有更多的產品與機會。」
Palmer 表示，Aston Martin 的首款 SUV 將於 2020 年問世，將由此打進中國市場並領先市場競爭者法拉利，法拉利在本週將其 Purosangue SUV 的上市推遲至 2022 年。Aston Martin 正積極生產運動型多功能汽車，以獲取高利潤率，並為汽車電動化計劃賺取資金。
然而，分析師對於 Aston Martin 的估值抱持疑慮。「我們喜愛這個品牌，也尊重管理團隊。但我們根本無法理解高於法拉利數倍的估值，」Sanford C. Bernstein&Co 的分析師 Max Warburton 在一份研究報告中表示。「他們正在虧損，歷史獲利能力薄弱，資產負債表脆弱，正以較低的價格出售汽車。」
即便如此，Palmer 表示，最低的估值也有 40.2 億英鎊，科威特投資者 Primewagon、Asmar 和 Adeem 持有公司約 57% 有投票權的股份。總部位於倫敦的 Investindustrial Advisors 持有 37.5% 的股份。德國汽車製造商戴姆勒則持有約 4.9% 的普通股份。
面對英國脫歐的影響，Palmer 表示，雖然英國脫歐後的汽車產業是最容易受到貿易障礙影響的產業之一，但是 Aston Martin 並不會受到太大衝擊。
阿斯頓馬丁上半年調整後的 EBITDA 利潤率為 24%，達 1.04 億英鎊，上半年總銷售額為 4.45 億英鎊。該公司的目標是在中期內將這一數字提升至 30% 以上。
與競爭對手相比，法拉利去年的獲利為 10 億美元，利潤率為 30%。該公司在本週表示計劃在 2022 年將這一數字增加到 38%。
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