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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
隨著 Fitbit 推出新的企業解決方案，該品牌似乎逐漸將重心轉向健康管理市場
今日稍早，Fitbit 推出了一個名為 Fitbit Care 的全新平台，該平台是專為企業雇主所設計，能提供為公司團隊訂定健康計畫、疾病預防以及衛生管理等功能。該平台主要是透過 Fitbit Plus 這款 app 進行使用，不僅能實現各項健康活動的教學和虛擬護理等功能，配合該品牌的穿戴設備使用，更能即時紀錄運動時的各項數據。透過 Fitbit Plus 來使用，Fitbit Care 的主要功能可以分為三個部分。首先，它能透過 Fitbit 的穿戴設備進行健康和運動情形的紀錄。此外，企業用戶可以使用 Fitbit 的應用程式來建立各種個人挑戰、私密社團，來激勵團隊成員的表現。最後，公司可以透過 app 對團隊成員進行一對一的健康指導，安排會面或是進行電話會議。Fitbit 希望能藉此幫助公司更有效地為糖尿病、憂鬱症或罹患其他疾病的員工提供協助。
除了上述功能，由於 Fitbit Plus 也整合了血壓、藥物使用情形等相關的健康指表資料，團隊成員除了可以方便地隨時追蹤自己的健康狀況，同時也能更有效率地與護理團隊進行溝通。
雖然 Fitbit 仍是穿戴設備的領導品牌之一，但過去的一年間， 該品牌在醫療和健康管理領域的聲勢逐漸壯大，顯示 Fitbit 或已將重心轉向醫療保健市場，以維持與蘋果之間的競爭優勢。而早先健康管理公司 Humana 和 Fitbit 展開的新合作計畫，也讓如今擁有 500 萬會員的 Fitbit Care，成為健康管理平台的市場龍頭之一。
醫學總監 John Moore 博士在一份 Fitbit Health Solutions 的聲明中表示：「透過 Fitbit Care ，我們可以負起為使用者提供個人化的健康指導、資源和管理的責任，並免除過去無法掌握患者行為、所處地點所導致的困難。」John Moore 認為，該平台最可貴的地方就在於即使病患不在醫師的身邊，也可以得到相對的照護。「身為一名臨床醫師，我覺得 Fitbit Care 的確有很大的潛力能改善當前仍存在的醫療困境，並一定程度地為我們帶來更健康的生活。」
Fitbit (1), (2)
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